Универсальный снегоход — редкость. Большинство моделей адаптированы под конкретные задачи, а с другими справляются хуже. Поэтому перед покупкой техники важно примерно понимать, какой она должна быть: мощная или экономичная, с крупной или узкой гусеницей, легкая и маневренная или крупная и устойчивая.
Мы поможем сориентироваться в параметрах, бюджете и бренде.
Хороший снегоход не обязательно должен быть дорогим. Есть передовые импортные бренды, которые делают доступную технику — например, OSM. На фото — модель OSM SM1000
Мощность двигателя. Чем она выше, тем снегоход быстрее и проходимее. Для работы, туризма и спокойных прогулок достаточно мощности 80–90 л.с. А если хочется покорять горные вершины или быть самым быстрым на равнине, оптимально 150–180 л.с.
Количество тактов двигателя. У большинства снегоходов двигатели четырехтактные. Они более современные, надежные и тяговитые, работают тихо и без едкого выхлопа.
Двухтактные моторы ставят на спортивную технику. Они менее долговечные, а шумят и дымят сильнее — из-за особенностей конструкции. Зато при равной мощности они быстрее набирают обороты и резвее ускоряют снегоход, чем четырехтактные.
Система питания двигателя. Большинство снегоходов оснащены электронным впрыском — он надежный, позволяет сэкономить на топливе и добиться большей мощности. Но некоторые райдеры все же предпочитают технику с карбюратором — ведь у такой системы проще конструкция и ее реальнее починить вдали от цивилизации. Правда, только если есть опыт.
Размеры гусеницы. Широкую гусеницу (500–600 мм) устанавливают на снегоходы для работы и туризма, она дает лучшую проходимость. А узкую (до 400 мм) применяют на спортивных и горных моделях — для более резвого старта и лучшей рулежки.
У некоторых снегоходов гусеница узкая, но длинная (от 3920 мм) — чтобы достигнуть баланса между маневренностью, ускорением и проходимостью.
Высота грунтозацепа гусеницы. Чем крупнее грунтозацеп, тем лучше снегоход цепляется за снег. Это важно на крутых заснеженных склонах. Моделям для работы и туризма большой грунтозацеп не нужен — они уплотняют снег под собой, и выступы на гусенице будут мешать.
Передняя подвеска. Рычажная подвеска делает снегоход комфортным и устойчивым, с ней можно быстро ехать по неровностям и круто закладывать в повороты. Телескопическая подвеска меньше цепляется за препятствия и не нагребает перед собой снег, поэтому дает лучшую проходимость.
Амортизаторы. Бывают продвинутые с регулировками и обычные, не настраиваемые. Для спокойной езды подойдут любые, а для динамичных покатушек лучше регулируемые.
Расстояние между лыжами. Чем оно уже, тем снегоход маневреннее и легче ставится на одну лыжу. Чем шире, тем снегоход устойчивее и меньше кренится.
Габариты и вес. Для езды по полям подойдет крупный снегоход с широкой гусеницей и большим расстоянием между лыжами — он устойчивее. А для лесов и оврагов лучше взять верткую компактную модель.
Утилитарные. Идеальны для работы, охоты и рыбалки. У таких снегоходов крупная гусеница — от 3920 мм длиной и от 500 мм шириной. Она повышает проходимость по целине и позволяет буксировать тяжелые сани. Еще у утилитарников, как правило, есть понижающая передача — чтобы легче ехать по глубокому снегу и взбираться на крутые склоны с грузом. Двигатель тоже настроен на максимальную тягу на низких оборотах. В базовой комплектации есть сцепное устройство.
Классические утилитарники оснащаются телескопической подвеской. Но большинство все же перешли на более комфортную рычажную.
Туристические. Похожи на утилитарные, но с более мощным двигателем, всегда на рычажной подвеске и с богатой комплектацией. Например, у туристов обычно есть комфортное пассажирское сиденье со спинкой и ручками, кофр объемом около 100 литров, разъемы для подогрева визора и большой ЖК-дисплей.
Горные. Самые проходимые снегоходы. У них узкая, но длинная гусеница с огромными грунтозацепами (до 76 мм), двигатель мощностью до 180 л.с., узкая колея лыж, небольшой вес и компактный корпус с коротким туннелем. Все это позволяет взбираться на крутые заснеженные склоны и покорять вершины, до которых не доедет ни один утилитарник.
А вот кататься где-то кроме склонов на горниках некомфортно: они валкие, с неудобным узким сиденьем, излишне резким мотором и минимумом опций.
Спортивные. У таких снегоходов мощный двигатель (до 180 л.с.) и маленькая гусеница, чтобы очень резко стартовать с места. Самые быстрые спортивные модели разгоняются до 100 км/ч меньше, чем за 4 секунды.
Для устойчивости в поворотах у спортивных моделей широкое расстояние между лыжами — больше метра. Небольшие грунтозацепы (до 40 мм) в сочетании с короткой гусеницей обеспечивают лучшую динамику и на дают задней части а снегохода раскачиваться из стороны в сторону.
Кроссоверы. Объединяют черты разных классов. Например, у кроссовера может быть мощный двухтактный мотор от горника и широкая утилитарная гусеница. Это позволяет использовать технику в разных условиях, но она будет уступать узкоспециализированным моделям.
Количество снега. Есть регионы, где каждую зиму сугробы по пояс. Там не обойтись без проходимого и мощного утилитарника. А где-то глубокий снег редкость, поэтому можно комфортно кататься на модели с маленькой гусеницей и слабым мотором.
Наличие дилеров. Важно, чтобы снегоход можно было легко обслужить. Для этого в городе должен быть официальный дилер, который быстро привезет нужную запчасть и все починит.
До 400 000 ₽. Если покупать новый снегоход, за такую цену можно найти только примитивный — с маломощным двигателем и устаревшей конструкцией. Он подойдет разве что для работы или коротких прогулок. Среди б/у техники можно найти модели поинтереснее, но как правило, старые и в не самом хорошем состоянии.
400 000–700 000 ₽. С таким бюджетом можно найти б/у снегоход любого класса. Но как правило, старый и с большим пробегом. Среди новой техники можно рассматривать утилитарные снегоходы, но не самых топовых брендов.
От 700 000 до 1 млн ₽. За эти деньги можно купить 5–6 летний импортный горный снегоход, 10-летний утилитарник или турист. Если хочется новую технику, то выбор будет между российскими утилитарными и туристическими моделями.
1–2 млн ₽. В этом бюджете можно купить новый импортный снегоход — начальную модель от популярного бренда или продвинутую от менее известного. Также можно рассмотреть российские снегоходы.
От 2–3 млн ₽. Такая сумма позволит купить снегоход любого бренда и класса — от горного до туристического.
Чем дороже снегоход, тем богаче его оснащение. У топовых туристических моделей регулируемая рычажная подвеска, мотор мощностью от 90 л.с., ЖК-дисплей, широкий багажник с ограничителями, большое ветровое стекло и двухместное сиденье со спинкой и ручками
Самые доступные — отечественные снегоходы, среди них есть утилитарные и туристические. Минус большинства из них — устаревшая конструкция. Российская техника уступает импортной по характеристикам и надежности агрегатов, весит больше, а рулится сложнее.
Топовые американские снегоходы сейчас купить сложно, потому что бренды ушли из России. Можно поискать подержанную технику или ввезенную неофициально, но оба варианты рискованные: гарантии производителя нет, если что-то сломается — платить за ремонт придется самостоятельно.
Если хочется надежный импортный снегоход, лучший выбор — OSM. Это новый бренд, который появился в 2023 году, и он официально представлен в России. Первый снегоход бренда создавала международная команда инженеров во главе со специалистом, разработавшим платформу для снегоходов BRP.
Сейчас в модельном ряду OSM один снегоход. Это утилитарно-туристический OSM SM1000 с уникальной гусеницей — крупной (4140×440 мм) и с большими грунтозацепами (41 мм). Он подойдет для работы, путешествий и резвых заездов по пересеченке.
Двигатель у модели четырехтактный, объемом 976 см³ и мощностью 85 л.с. Он легко вращает гусеницу, даже когда на «хвосте» тяжелый прицеп, а еще позволяет быстро ускориться и получить заряд адреналина.
Передняя подвеска рычажная. Благодаря ей комфортно ехать на высокой скорости по неровностям, а повороты даются легко и без сильных кренов.
Вес снегохода — всего 300 кг, за счет этого он чуток к действиям райдерам. Например, на модели легко встать на одну лыжу и ехать в таком положении — это пригодится при преодолении крутого склона.
Комплектующие на SM1000 от известных зарубежных брендов. Это канадский вариатор CVTech, американская система управления двигателем Delphi и норвежский предпусковой подогреватель двигателя DEFA. Благодаря этому модель не подводит в длительных путешествиях и в суровые морозы.
Базовая комплектация богатая. В нее входят яркая светодиодная оптика, подогрев рукояток, ветрозащита, брызговики, панель приборов с ЖК-дисплеем, разъемы для подключения подогрева шлемов, сцепное устройство, багажник с ограничителем, а также съемная спинку для пассажирского сиденья.
Благодаря легкости, хорошей развесовке и относительно узкой гусенице OSM SM1000 подходит даже для легкого экстрима
При выборе снегохода важно определиться, какие задачи он будет выполнять и на какой местности. Есть модели для покорения горных склонов, быстрых прохватов по пересеченке, туризма и работы. В первую очередь они отличаются двигателями, гусеницей и подвеской.
Если хочется использовать технику для всего понемногу и чувствовать себя комфортно на любой местности, можно рассматривать универсальные модели. Одна из лучших — SM1000 от бренда OSM.
