На снегоходе катаются вдали от цивилизации, поэтому к его обслуживанию нужно подходить тщательно. Ведь если техника сломается посреди леса, эвакуировать ее или добраться до дома пешком будет тяжело.
В чем-то обслуживание снегохода схоже с автомобильным, но много и уникальных особенностей. Подробно они описаны в руководстве по эксплуатации, а мы расскажем о главных моментах.
На обслуженном снегоходе можно смело покорять самые сложные и живописные маршруты
Предсезоннее обслуживание не займет много время — можно управиться за пару часов. Но пренебрегать им нельзя, даже если покатушки были аккуратными и неспешными. Рассмотрим обязательные операции.
Залить свежий бензин. При изготовлении бензина производители ориентируются на ГОСТ. Согласно ему, бензин хранится год, но для этого нужны идеальные условия — например, специальный резервуар, как на заправочных станциях. В баке или канистре топливо может испортиться и раньше. Поэтому лучше заменить его на свежее — чтобы двигатель работал стабильно, а выпавший осадок не забил топливный насос.
Заменить топливный фильтр. В теории бензин должен быть чистым, но на практике в нем могут оказаться смеси тяжелых фракций, мехпримесей и ржавчины. Это связано с тем, что некоторые производители топлива используют запрещенные добавки, а АЗС не всегда пристально следят за чистотой резервуаров. Кроме того, вредные микрочастицы могут попасть в бензин из самого бака — например, если он ржавый изнутри.
Грязь, которая попадает вместе с топливом, постепенно забивает фильтр. Из-за засоренного фильтра двигатель теряет тягу и начинает работать с перебоями, так что откладывать замену нежелательно.
Заменить моторное масло. Со временем оно теряет свои свойства, хуже смазывает и охлаждает детали поршневой. Поэтому его нужно заменить на свежее — это поможет продлить ресурс двигателя.
Для современного четырехтактного мотора производители рекомендуют синтетическое масло вязкостью 0W-40 с сертификацией API SN. Вместе с ним меняют и фильтр.
Если новое масло заливали в конце сезона, менять его не обязательно.
Заменить масло в КПП. В коробку передач заливают специальное трансмиссионное масло. Благодаря особым противозадирным присадкам оно создает прочную пленку на шестеренках и защищает их от износа.
Какое конкретно масло заливать, указано в руководстве по эксплуатации снегохода. Как правило, для КПП подходит синтетическое масло вязкостью 75w-90 с классификацией по API GL4.
Проверить свечи зажигания. Если они неисправны, двигатель будет нестабильно работать и заводиться, а нагрузку на катушку зажигания возрастет.
Свечи нужно выкрутить и убедиться, что изолятор головки желто-коричневый или светло-коричневый с небольшим количеством нагара. Зазор между электродами сверяем с мануалом снегохода, а наличие искры проверяем специальным тестером.
Меняют свечи согласно рекомендациям производителей — раз в 5000–6000 км.
Осмотреть ремень вариатора. Из-за изношенного ремня возрастает нагрузка на трансмиссию. А в худшем случае, если ремень порвется, райдер может остаться вдали от цивилизации с неподвижным снегоходом.
Поэтому перед сезоном важно убедиться, что ремень равномерный, из него не торчат нити корда, а все зубцы на месте. Также на нем не должно быть черных полос от нагрева и поперечных трещин.
Еще об износе ремня говорят рывки при движении и запах горелого из трансмиссии, но это проявит себя уже во время поездки.
Некоторые снегоходы с завода оснащаются запасным ремнем. Например, у популярной туристической модели OSM SM1000 он расположен на кожухе вариатора
Проверить цепь КПП. Со временем цепь растягивается. Если оставить ее ослабленной, она может перескочить на зубьях, порваться под нагрузкой и повредить коробку передач.
Регулируют цепь винтом, по которому перемещается натяжитель.
Как именно — зависит от модели. Подробная инструкция есть в мануале к снегоходу.
Убедиться, что склизы не стерты. Склизы — это пластиковые накладки на полозьях снегохода, по которым скользит гусеница. Для измерения износа на них нанесена контрольная полоса: когда склизы стираются до нее, их меняют. Иначе износятся алюминиевые направляющие или повредится гусеница. Если контрольной полосы нет, допустимый износ можно уточнить в мануале к снегоходу.
Склизы могут изнашиваться неравномерно, поэтому лучше измерить их толщину в нескольких точках. Как правило, сильнее всего истираются места между средними катками.
Посмотреть напряжение аккумулятора. Если оно ниже 12,5 В — лучше снять аккумулятор и зарядить его с помощью автоматического зарядного устройства, подходящего для мототехники.
После зарядки ждем 7–8 часов и меряем напряжение снова. Если оно упало ниже 12,8 В — аккумулятор плохо держит заряд, лучше его заменить.
Натянуть гусеницу. Ослабшая гусеница проскальзывает и хуже передает мощность двигателя, может порваться и повредить подвеску. Еще из-за нее быстро изнашиваются приводные звезды.
При правильном натяжении гусеница провисает на 4–5 см, если надавить на ее центр с усилием, указанным в руководстве пользователя.
Болты для регулировки натяжения гусеницы и крепления оси находятся возле заднего катка.
Осмотреть лыжи. Желательно проверить их схождение — если оно выставлено неправильно, снегоход будет рыскать на укатанной дороге.
Еще нужно осмотреть металлические коньки на лыжах. На них есть твердосплавные вставки: если они стерлись — коньки лучше заменить. Иначе снегоход будет хуже рулиться на льду и укатанке.
Проверить тормоза. Смотрим уровень тормозной жидкости, убеждаемся, что шланги целые, а колодки не трут диск и достаточной толщины.
Важно убедиться в следующем:
Если планируются большие дневные пробеги, перед поездкой желательно проверить состояние ремня вариатора, целостность патрубков и крепления элементов подвески.
Индикаторы ошибок должны гаснуть после запуска двигателя. Если они остаются — значит, есть неисправность
Обслуживание снегохода перед летом поможет сохранить его в хорошем состоянии — как снаружи, так и внутри. Вот, что требует внимания:
Найти помещение — сухое и вентилируемое, чтобы металл и краска снегохода не пострадали от влаги и перепадов температур.
Помыть снегоход. Есть два варианта, как это сделать:
После мойки снегоход желательно завести, слегка прогреть на месте и оставить подсохнуть на час-два.
Обработать все металлические детали силиконовым спреем. Он создаст на них пленку, которая защитит от влаги и коррозии. Еще силиконом можно побрызгать все резинки, чтобы они не растрескались, и натереть им пластик — так он сохранит заводской блеск.
Осмотреть поролоновый воздушный фильтр. Если он поврежден — придется купить и установить новый, чтобы в двигатель не попадали снежная пыль и грязь из-под капота.
Снять ремень вариатора. Помыть его теплой воде с мылом, высушить и хранить в расправленном виде при температуре от 0 до 25 °С вдали от отопительных приборов. Так ремень не деформируется и не усохнет за лето.
Очистить конусы вариатора от остатков ремня спреем для тормозов и сцепления.
Обработать гусеницу силиконовым спреем или специальным средством для резины, чтобы она не растрескалась.
Очистить проводку и обработать ее спреем для контактов — это защитит от окисления.
Проверить затяжку элементов подвески. За сезон что-то могло разболтаться. Лучше подтянуть все заранее, чтобы избежать неожиданных поломок.
Закачать свежую смазку в тавотницы. Она снизит трение между деталями, чтобы подвеска и трансмиссия дольше служили без поломок. Для закачивания смазки потребуется специальный шприц, который можно купить в автомагазине.
На фото — процесс смазки снегохода. Мастер подсоединяет шприц к тавотнице
Ослабить пружины подвески — так они не усядут от постоянного давления и сохранят эластичность. Предварительно лучше записать первоначальные положения, чтобы не пришлось долго возиться с настройками в начале сезона.
Слить бензин, если бак пластиковый. Если же бак металлический, его нужно заполнить по самую горловину — это поможет избежать коррозии. А чтобы бензин не выпал в осадок, в него нужно добавить присадку-стабилизатор.
Снять аккумулятор. Его нужно очистить, зарядить и хранить в сухом месте. В идеале — при температуре от 0°C до +10°C, чтобы он меньше разряжался.
Напряжение аккумулятора стоит проверять раз в два–три месяца. Если оно упало ниже 12,4 В, нужна зарядка.
Законсервировать двигатель. Для этого выкрутить свечи, залить в свечные колодца по 20–30 мл масла, несколько раз провернуть мотор и вернуть свечи на места.
Вывесить снегоход с помощью специальной подставки или подручными средствами. Это снизит нагрузку на подвеску и гусеницу, чтобы они не деформировались при простое.
Заткнуть выхлопную трубу тряпкой. Это защитит двигатель от попадания влаги вместе с воздухом.
Консервацию двигателя и другие сложные операции лучше доверить специалистам — есть не знать нюансов, можно навредить технике.
Снегоход OSM можно обслужить в любом дилерском центре бренда. Там работают сертифицированные мастера, которые прошли обучение и получили квалификацию по ремонту снегоходов. Они досконально знают устройство всех узлов, поэтому справятся как с базовым обслуживанием, так и с устранением сложных неисправностей.
Дилерский центр OSM есть в каждом крупном городе России. Приезжайте в ближайший, чтобы подготовить снегоход к большим и беспроблемным пробегам.
|
Специальные условия на остатки снегоходов SM1000
|
