Ехать, а не выживать: как спланировать путешествие на снегоходе. Маршрут, багаж и экипировка

1. Спланировать маршрут

Планировать поездку на снегоходе сложнее, чем на машине: маршрут проходит вне дорог и зависит от погоды, состояния снега и рельефа. Начинать лучше с направлений с понятной навигацией и готовыми треками.

Определиться с форматом поездки. Однодневный маршрут до 100 км можно спланировать самостоятельно. Это несложно — вам не придется продумывать ночевки, дозаправки и сложную логистику, а в экстренной ситуации помощь придет быстро.

В поездку на несколько дней проще ехать с организаторами. Они собирают группу, доставляют снегоходы, прокладывают маршрут, бронируют жилье и сопровождают в дороге. Остается ехать и наслаждаться, не думая о ночлеге, навигации и действиях при поломке.

Выбрать направление. Надежнее опираться на готовые треки — это GPS-записи на карте, которые помогают ориентироваться. Их публикуют на снегоходных форумах (вроде Snowmobile) и в приложениях вроде QuadMaps — с описаниями и видео. Например, в Подмосковье популярны направления в сторону Торопца, Старицы, Переславля-Залесского, Чеховского района и Венева.

Для дальних поездок направление зависит от типа снегохода. Так, владельцы горных моделей часто выбирают для катания Приисковый, Риддер и Ергаки. А на туристических снегоходах едут в Карелию, на Камчатку или Кольский полуостров.

Рассчитать расход топлива. Он зависит от двигателя и условий катания. В глубоком снегу, на подъемах или при буксировке прицепа расход может доходить до 30–40 литров бензина на 100 км.

Запас топлива обычно закладывают так, чтобы к концу дня оставалось 20–30%. Для подстраховки берут заправленные канистры.

Учесть время суток и прогноз погоды. Зимой темнеет рано, поэтому сложные участки маршрута разумнее проходить в первой половине дня.

Перед выездом стоит проверить прогноз: метель ухудшает видимость, а морозы ниже −20 °C повышают риск поломок и обморожений.

Посчитать затраты. Для однодневного путешествия достаточно купить еду и заправить снегоход. Еще, если место катания далеко, надо учесть траты на доставку техники.

Многодневный тур требует больше затрат — на доставку снегохода, проживание, питание, услуги гида и сопровождения. Как правило, организатор указывает примерную сумму заранее.

Найти напарника. Поездки в паре или группе безопаснее. Напарников находят в профильных сообществах и на форумах.

Перед сложными или протяженными маршрутами стоит заранее зарегистрировать группу в МЧС и сообщить план поездки. После возвращения важно уведомить МЧС о завершении маршрута. Это упрощает работу спасателей, если во время путешествия возникнет нештатная ситуация.

2. Собрать багаж

Его состав зависит от формата путешествия, но в любом случае включает базу: инструменты и запчасти, средства для эвакуации, аптечку, теплую одежду, еду и связь.

Для экстренного ремонта в пути:

• ремень вариатора и свечи зажигания — на замену;
• шнур для аварийного пуска двигателя и масло (если двухтактный мотор);
• хомуты, стяжки, армированный скотч, изолента и проволока — чтобы временно зафиксировать пластик и поврежденные детали;
• небольшой набор ключей и головок под крепежи конкретного снегохода.

Для эвакуации:

• буксировочный трос, лучше два: короткий (3–5 м) для вытаскивания и длинный — от 30 м — для спасения из полыньи;
• лавинная лопата.

В аптечку:

• термопокрывало;
• бинт и лейкопластырь;
• обезболивающее;
• антисептик.

Для быта:

• горелка для приготовления пищи;
• спички, огниво и сухое горючее — чтобы развести костер;
• налобный фонарь и запасные батарейки — пригодятся при ремонте и на привале;
• нож, небольшой топор или складная пила — для заготовки дров и простого укрытия;
• одноразовые химические грелки для рук и ног — помогают согреться в экстренной ситуации, например при промокшей обуви;
• если есть риск заночевать в лесу, желательно взять спальник.

Еда и вода:

• шоколад и орехи;
• тушенка или сало;
• простой гарнир — лапша быстрого приготовления, каша в реторт-пакетах или банках;
• котелок или кружка для кипячения воды;
• термос с горячим чаем.

4. Выбрать экипировку

Экипировку подбирают под стиль катания. Для активной езды важны легкость и вентиляция, а для спокойного туризма — тепло и защита. Сочетая слои под разные условия, можно не мерзнуть на остановках и не перегреваться в движении.

Костюм. Он должен быть мембранный — чтобы защищать от влаги и выпускать пот.

Для активной езды подходят модели без утеплителя. Они легче, не сковывают движения и быстрее сохнут.

Для спокойного туризма лучше комбинезоны с утеплителем. В них комфортнее при неспешной езде и во время привалов.

Термобелье. Оно работает как первый слой и отводит влагу от тела. Для активной езды подходит тонкая синтетика — она быстро сохнет. Для туризма оптимальны плотные модели, например с шерстью мериноса: они греют даже во влажном состоянии.

Средний слой. Нужен для холода и привалов. Чаще всего используют флисовую кофту — это легкий и универсальный вариант на весь день. А для длительных остановок и сильного холода берут пуховую куртку. Она занимает мало места и позволяет быстро согреться. Под комбинезон выбирают короткие и облегающие модели, поверх экипировки — более свободные.

Балаклава или подшлемник. Для экстрима в горах подойдет тонкая синтетическая модель, которая быстро сохнет. Важно, чтобы была защита груди от ветра, а в зоне рта — отверстие или вентиляция.

Для туризма лучше плотные модели с широкой нагрудной частью и вентиляционными вставками, чтобы было легче дышать.

Шлем. Для активного катания выбирают кроссовый шлем. Он легкий, хорошо вентилируется и дает широкий обзор благодаря очкам.

Для спокойных поездок идеален шлем-модуляр: он теплый, закрывает лицо целиком, а откидная челюсть позволяет поговорить или перекусить без снятия шлема.

Перчатки. Защищают руки от ветра и влаги. Тонкие модели подходят для теплой погоды и езды на горном снегоходе — в них проще работать газом и тормозом.

Толстые перчатки или варежки надевают в сильные морозы и при спокойном катании. Количество утеплителя в них может доходить до 600 г.

Обувь. Выбор зависит от маршрута и условий. Сапоги из ЭВА подходят для коротких и простых выездов. Они легкие и теплые, но хуже фиксируют ногу и непрочные — протыкаются веткой.

Для дальних поездок лучше снегоходные ботинки — у них мембрана и жесткая подошва, есть защита от ударов и утеплитель. Есть модели, рассчитанные на морозы до −70 °C.