На него пересаживаются даже профи: лучший снегоход 2025–2026 года на замену канадцам и американцам

Почему SM1000 стал фаворитом райдеров в 2025–2026 году

Из-за дефицита техники райдеры оказались между двумя спорными вариантами:

Американские и канадские снегоходы продаются только неофициально и дорого стоят — от 2 500 000 ₽ за модель среднего уровня. А гарантии на них нет, поэтому в случае поломки придется платить за ремонт из своего кармана. При этом запчастей, скорее всего, придется ждать долго — их возят под заказ.

Российские и китайские снегоходы — это, как правило, тяжелые утилитарники, которые подходят только для работы и размеренных прогулок. Кроме того, райдеры опасаются их покупать из-за проблем с качеством. Отечественные модели часто критикуют за низкий уровень сборки — от безобидных люфтов до неожиданных поломок, которые могут оставить посреди леса. А китайские снегоходы появились на рынке недавно и не прошли проверку временем. Пока непонятно, как их обслуживать и с какими трудностями придется столкнуться.

В такой ситуации снегоход OSM стал глотком свежего воздуха. Эта модель создана для разных задач: на ней можно и порезвиться в полях, и перевезти груз, и прокатить пассажира с комфортом. Все это благодаря уникальной конструкции, разработанной при участии канадского инженера, а также российских гонщиков и путешественников.

Конструктивно SM1000 кроссовер — он объединяет черты утилитарных, туристических и горных моделей

Чем удивляет SM1000: обзор характеристик

Инновационная гусеница (4140×440×41 мм), которая ставится только на технику OSM. Она относительно узкая, но длинная, поэтому дает отличную проходимость без ущерба маневренности. На ней снегоход уверенно едет по метровой целине, при этом райдер может без усилий наклонять его в повороты. А еще у гусеницы почти «горный» зацеп, что позволяет легко заскакивать на крутые горки.

Подвеска, настроенная гонщиком. Чтобы отладить ее работу, производитель привлек Даниила Власова — трехкратного чемпиона России по квадрокроссу. В итоге снегоход сохраняет управляемость на гребенке и способен прыгать с небольших трамплинов. При этом подвеску можно сделать и мягкой, чтобы спокойно прокатиться с семьей.

Универсальный двигатель на 85 л.с. На малых оборотах он тянет как паровоз, легко справляясь с гружеными санями. А если выжать газ посильнее, можно разогнаться до 100 км/ч и зарядиться адреналином.

Поскольку мотор четырехтактный, он почти не дымит и тихо работает. Так что в дальней дороге голова не заболит от шума и едкого запаха.

Надежные комплектующие. Чтобы райдер был уверен в снегоходе, даже забираясь в дебри, производитель оснастил его качественными компонентами. На технику установлен канадский вариатор CVTech, американский блок управления двигателем Delphi и норвежский предпусковой подогреватель DEFA.

Благодаря отзывчивой рулежке SM1000 подойдет как райдеру с опытом, так и новичку