Утилитарные снегоходы: что это такое, зачем нужны и какую модель лучше выбрать

Утилитарным называют проходимый и тяговитый снегоход с высокой грузоподъемностью. Он не вязнет в глубоком снегу, легко везет на себе двух человек и буксирует тяжелые сани. Такую технику выбирают для работы, охоты и рыбалки, а также для прогулочных покатушек по труднопроходимой местности.

Расскажем, какими характеристиками должен обладать утилитарник, и рассмотрим их на примере конкретной модели.

Многие представляют себе утилитарник как что-то топорное и неповоротливое. Но на самом деле даже техника для работы может красиво выглядеть и легко управляться. На фото — модель OSM SM1000

Что должно быть у утилитарного снегохода

Крупная гусеница. Она распределяет вес снегохода по большей площади, чтобы ехать по глубокому снегу и не проваливаться. А еще увеличивает тяговое усилие — для буксировки тяжелых прицепов.

На большинстве утилитарников стоит гусеница шириной 50 см и длиной до 400 см. Считается, что такие параметры дают баланс между проходимостью и управляемостью. Но есть и другие варианты:

• гусеница с увеличенной шириной (60 см) дает снегоходу максимальное тяговое усилие и лучше держит технику на снегу, когда скорость маленькая. Она идеальна для регулярной буксировки саней весом 100–200 кг по метровой целине, а также для неспешных поездок по лесу с пассажиром и багажом. Особенно гусеницу шириной 60 см ценят охотники-промысловики. А вот путешественникам и любителям динамичных покатушек она не подходит — из-за тяжелой рулежки и неповоротливости;
• гусеница с увеличенной длиной (более 400 см) и шириной до 50 см оптимальна для активной езды и дарит больше эмоций от управления снегоходом. Такую технику легко наклонить — достаточно перенести вес тела, это экономит силы, позволяет быстрее освоить управление и увереннее преодолевать препятствия. Кроме того, на длинной и относительно узкой гусенице проще маневрировать в лесу. А на скорости она не менее проходимая, чем широкая.

Еще нужно обратить внимание на высоту грунтозацепов. Снегоход с широкой гусеницей утаптывает снег под собой, поэтому ему достаточно средних грунтозацепов — около 30 мм. А вот для более драйвовой модели с длинной и узкой гусеницей желательны грунтозацепы от 40 мм. Они помогут резво проходить овраги, ручьи и крутые холмы, а также упростят передвижение в плотном, влажном и глубоком снегу.

Правильные размеры гусеницы — залог того, что снегоход будет соответствовать задачам и не утомит от многочасовой езды. Поэтому производители тщательно рассчитывают этот параметр

Двигатель мощностью от 60 л.с. — чтобы возить тяжелые сани, забираться в крутые подъемы, ездить по глубокому снегу с пассажиром и поклажей.

Четырехтактный двигатель — самый популярный. Он дает отличную тягу на низких оборотах, позволяет плавно тронуться без пробуксовки и не застрять. При этом не дымит, тихо работает и экономично расходует бензин. Поэтому подходит для большинства условий — от буксировки грузов до покатушек с семьей.

Двухтактный двигатель встречается реже. Он легче четырехтактного, быстрее набирает обороты, а еще конструктивно проще. Благодаря этому оптимален для экстремальных условий — например, когда морозы достигают -50°С, или если нужно пробивать дорогу по крутым заснеженным склонам и буеракам. Минусов у «двухтактника» немало: его выхлоп пропитывает одежду, громкий звук напоминает бензопилу, при этом расход топлива больше, а ресурс — меньше.

Вес до 350 кг. Легкий снегоход при прочих равных проходимее. Кроме того, райдер будет тратить меньше сил при маневрах и легко вытащит застрявшую технику.

Вес особенно важен для утилитарников с относительно узкой гусеницей, потому что на них катаются активнее, чем на широкогусеничной технике.

Комплектация для разных задач. Хорошо, если с завода на снегоходе есть следующие опции:

• тягово-сцепное устройство — чтобы буксировать груз;
• просторный багажник — под поклажу;
• ветровое стекло и защита рук — как буфер от морозного ветра и веток;
• удобное сиденье — чтобы проводить на нем по несколько часов и не уставать;
• пассажирская секция — если планируются поездки вдвоем.

Большой бак — на 35–40 л. Позволяет уехать подальше от цивилизации и подобраться поближе к интересным местам. Или к большому количеству дичи, что важно для охотников.

Ремонтопригодность. Иногда от снегохода напрямую зависит жизнь — например, если он нужен для доставки провизии. Поэтому лучше выбирать технику, которая официально представлена в России — ее быстро вернут в строй после любой поломки, ведь у дилеров есть оригинальные запчасти

Чтобы сэкономить бюджет, можно обратить внимание на отечественные снегоходы. Но если хочется чего-то надежного, комфортного и подходящего для активной езды, то лучше присмотреться к импортным моделям. Хороший вариант — бренд OSM. Он появился недавно — в 2023 году — но сразу завоевал хорошую репутацию. Во-первых, потому что за ним стоит международная команда инженеров во главе с автором платформы канадских снегоходов. Во-вторых, в Россию технику бренда возит компания «АВМ-Трейд», известная по квадроциклам CFMOTO. Это значит, что снегоход OSM можно обслужить в любом городе, а запчасти всегда в наличии.

Сейчас в линейке OSM одна модель — SM1000. Она объединила все качества, которыми должен обладать эталонный утилитарник.

SM1000 не страшен ни глубокий снег, ни сложной рельеф

Пример надежного утилитарного снегохода — OSM SM1000

От большинства утилитарников SM1000 отличается в первую очередь гусеницей. Она длинная и узкая 414×44 см. Такие параметры дают отличную проходимость, при этом снегоход управляется проще «одноклассников», быстро меняет траекторию и наклоняется без особых усилий. А еще за счет неширокой гусеницы у SM1000 относительно узкий туннель, так что на нем удобно ездить людям как низкого, так и высокого роста.

Дополняет гусеницу легкая алюминиевая рама, благодаря которой снегоход весит всего 313 кг. Это тоже улучшает управляемость. Еще один плюс ходовой OSM — энергоемкая подвеска, настроенная трехкратным чемпионом по квадрокроссу Даниилом Власовым. Она отлично отрабатывает ухабы и делает поездку комфортной.

Двигатель у SM1000 — четырехтактный, литровый, на 85 л.с. В сочетании с грамотными настройками канадского вариатора CVTECH он обеспечивает отличную тягу для буксировки грузов. При этом позволяет и порезвиться на пересеченке — «максималка» около 100 км/ч. На высоких оборотах мотор дает ощутимый подрыв мощности, что в сочетании с крупными грунтозацепами — 41 мм — обеспечивает высокую проходимость.

Сиденье у снегохода широкое и мягкое, на нем комфортно проводить по несколько часов. Пассажирская секция оснащена ручками и спинкой. Сзади предусмотрен объемный багажник с ограждениями, которые не дадут грузу соскользнуть. Кроме того, с завода установлено прицепное устройство.

Благодаря высокому ветровому стекло, защите рук и подогреву рукояток на OSM SM1000 комфортно в мороз