Выбираем снегоход для глубокого снега: на что обратить внимание и какие модели есть в России

На открытой равнине по целине пролетит любой снегоход. Но все усложняется, если приходится маневрировать в лесу, буксировать груз, преодолевать крутые горки и овраги. В таких условиях большинство моделей закопаются и не смогут тронуться без посторонней помощи. Поэтому для глубокого снега производители выпускают специальную технику, которая без проблем доставит райдера до самых потаенных мест.

Расскажем, какие характеристики важны для проходимости, а еще посоветуем надежный снегоход для русской зимы.

На проходимом снегоходе можно проехать даже по сугробам выше пояса. На фото — утилитарно-туристическая модель OSM SM1000

На что обращать внимание

В первую очередь проходимость задает гусеница. Но есть и другие параметры, которые помогают снегоходу пробираться по снегу. Рассмотрим каждый из них в подробности.

Размеры гусеницы. Чем она больше, тем меньше снегоход давит на снег и лучше на нем держится. Длина гусеницы должна быть от 3900 мм, а вот гнаться за шириной нужно не всегда — да, она даст еще большую проходимость, но может сделать снегоход тяжелым и неповоротливым. Поэтому важно учитывать свои цели:

• для туризма в основном используют гусеницу шириной 500 мм. С ней техника может неспешно ехать по целине и не норовит завалиться при маневре;
• для экстрима нужна гусеница поуже — около 400 мм, чтобы было проще наклонять снегоход в повороты и маневрировать;
• для работы идеальна гусеница шириной 600 мм. Она дает максимальную площадь контакта со снегом, чтобы техника легче буксировала груз и не провалилась под нагрузкой.

Высота зацепов гусеницы. Маленькие грунтозацепы не дадут гусенице достаточного сцепления со снегом, а чрезмерно высокие будут ее закапывать. Поэтому обычно они среднего размера — около 30 мм.

Исключение из правила — горные снегоходы. Чтобы взбираться на склоны по рыхлому снегу, им требуются крупные грунтозацепы (от 60 мм). Но реализовать их потенциал способен только мощный мотор, а слабая модель не сможет быстро прокручивать гусеницу и застрянет.

Вес. Чем легче снегоход, тем меньше он давит на снег, поэтому при прочих равных проходимее модель с более низким весом. Кроме того, легкую технику проще наклонять в нужную сторону и раскачивать, повышая сцепления гусеницы. Это тоже улучшает проходимость.

Тип двигателя. Глобально моторы делятся на два типа:

• двухтактные меньше весят, быстрее набирают обороты и дают максимальное ускорение на старте. Но при этом они шумно работают, дымят едким выхлопом, расходуют много бензина и менее надежные;
• четырехтактные тяговитые, позволяют плавно набирать скорость и экономно расходуют топливо, а еще работают тихо и почти не дымят.

Среди современных снегоходов двухтактные двигатели встречаются только на горных моделях — потому что им нужен молниеносный подрыв с места и большой запас мощности. А четырехтактники ставят на технику для работы и туризма.

Мощность. Вращать крупную гусеницу в глубоком снегу тяжело, особенно на подъеме или при перевозке груза. Для этого нужен производительный двигатель — от 60 л.с. для равнины и от 120 л.с. для гор.

Чем больше у двигателя «лошадей», тем динамичнее снегоход. Поэтому, если хочется ярких эмоций, лучше купить модель помощнее

Какого производителя выбрать

У российских снегоходов привлекательная цена, но ради нее приходится жертвовать качеством узлов. Кроме того, конструкция большинства отечественных моделей уже устарела. Они подходят только для перемещения из точки А в точку Б без особых эмоций от управления.

Импортные снегоходы надежнее и разнообразнее. Среди них есть модели для любых целей — от буксировки саней до покорения крутых склонов. Но почти все популярные западные бренды ушли из России. Купить их технику можно, но это рискованно из-за отсутствия официальной гарантии и поддержки дилеров. Если что-то сломается, рассчитывать придется только на себя.

Один из немногих зарубежных брендов, который по-прежнему официально представлен в России — это OSM. Его дилерские центры есть в каждом крупном городе, поэтому можно в любой момент обслужить или дооснастить снегоход.

В линейке OSM одна модель — SM1000. Благодаря уникальным характеристикам она подходит для самых разных задач.

SM1000 понравится и туристам, и любителям активной езды

Лучший снегоход для глубокого снега

Над OSM SM1000 работала международная команда инженеров во главе с канадским специалистом. А тестировали и настраивали снегоход известные российские путешественники и гонщики — например, трехкратный чемпион России по квадрокроссу Даниил Власов и профи экстремального туризма Максим Кевлов. В итоге получилась проходимая техника, которая идеально подходит для наших широт и не уступает моделям топовых брендов.

Эксклюзивная гусеница шириной 440 мм и длиной 4140 мм по управляемости приближает снегоход к горным моделям. Он без труда наклоняется в поворот и встает на одну лыжу. А относительно большие грунтозацепы (41 мм) позволяют ему резво ускоряться в рыхлом снегу и преодолеть овраги.

Рычажная передняя подвеска отлично отрабатывает неровности, поэтому можно с ветерком прохватить по гребенке. Колея лыж регулируется: узкое положение повышает валкость для экстрима, а широкое улучшает устойчивость для спокойных поездок.

Мощный четырехтактный двигатель на 85 л.с. сбалансирован по характеристикам. Он тяговитый на малых оборотах, поэтому SM1000 уверенно тащит за собой сани. А если выжать газ посильнее, техника стремительно рвется вперед, так что можно получить заряд адреналина.

Комплектующие от проверенных брендов позволяют снегоходу стойко переносить морозы и большие пробеги. Например, на модель установлены канадский вариатор CVTech, американская система управления двигателем Delphi и норвежский предпусковой подогреватель DEFA.

В комплектацию SM1000 входят яркая светодиодная оптика, ветровое стекло, подогрев рукояток и удобное пассажирское сиденье с рукоятками